конкретное, чего нужно достигать, а достигнув устанавливать все новые и новые уровни.
Отсутствие, казалось бы ненужной, четкой формулировки парализует работу и активность. Только установив конкретные цели можно решить вопрос "что и как делать для достижения цели".
Проведем аналогию с кораблем где "выжить" это равносильно "доплыть". Выходит корабль из порта "А" и капитан командует: "Доплыть". Вы поняли куда? И я не понял, но понял, что плыть надо, а плывя, желательно еще не сесть на риф, так как плыть дальше будет просто невозможно. Как видим, ограничителем у наших матросов является только инстинкт самосохранения. И вот они плывут. За штурвалом сменяются матросы, и каждый помнит приказ: "Плыть!", причем доплыть. Куда он будет рулить? И я не знаю. По своему уразумению, другого ведь нет. Кто-то сохранит курс предыдущего рулевого, кто-то посчитает что "доплыть" надо на север, а другой будет "доплывать" на запад. Долго они будут "доплывать"? Вечно. Даже Колумб имел пункт "Б" – Индию. Беринг имел цель.
Вот только когда матросы и капитан выходили из порта "А" они не подумали о количестве запасов воды и пищи, возможно, их судно мало для таких вечных странствий, то есть они ничего не предусмотрели, так как не знали чего хотят и что надо.
Морякам из этого примера очень повезло. В чем? В том, что они знали, что их корабль вышел из порта "А". Уверяю, много редакций не знают, на каком уровне находятся, в первую очередь неизвестна истинная картина дел на предприятии, не известна ни система координат, ни тем более координаты. И это не их беда, такова ситуация на колоссальном количестве предприятий, такова пока культура бизнеса и она уже изжила себя.
Так вот цель для этих моряков может звучать просто: выйти из порта "А" в порт "Б" с грузом/без груза, время в пути 35 дней. Для выполнения задачи нужны ресурсы: профессиональная команда моряков количеством 15 человек, руководимая профессиональным капитаном с опытом перевозки грузов по морю "С"; морская карта (этого, а не другого моря) с обозначенным маршрутом; навигационное оборудование (компас и прибор измерения скорости); оружие в случае нападения пиратов, запас воды и продовольствия.
Также просто и всем понятно можно установить цели и задачи в редакции. Само наличие четко описанных и доведенных до сотрудников целей координирует и мотивирует их работу, устанавливает коридор. С этих пор вопрос "что делать?" заменяется на "как делать?", что само по себе диаметрально противоположно.
К примеру, цель может формироваться сверхкратко: достичь $500.000-й уровень дохода во 2-м полугодии". Этой цели будет подчинена вся работа предприятия по всем статьям дохода.
Пусть достижение цели даже не реально, это жутко плохо, но цель поставлена, то есть задан вектор движения, направление и скорость. Проведя аналогию с моряками, получим, что им уже не надо принимать решение куда "доплыть". Приказ есть: на юг. То есть от порта "А" взять четкий курс и не сворачивать с него. Доплывешь или нет неизвестно, но если свернешь – ни когда не поймешь, доплыл ли. Это уже что-то, это уже ориентир. Нельзя и по карте Москвы добраться до центра Минска.
В редакции, не имеющей четких установок, руководителю сбытовой службы рекомендую самостоятельно устанавливать планы для своего подразделения, если только вы не пришли просиживать штаны в этой редакции до ее закрытия.
Нельзя достичь цели, не поставив её. Тему планирования продолжим на стр. 290.